Pesona Pujaan Hati Bab 6996 baca novel online gratis, baca juga Daftar Bab Lengkap Pesona Pujaan Hati.
Charlie Wade Si Karismatik Bahasa Indonesia, Millionaire Son In Law English Chapter 6996, Bahasa Melayu.
Bab 6996
Setelah mengatakan itu, pihak lain segera berbalik, berjalan melewati pintu, dan berjalan menuju lantai dua.
Charlie dan Duncan Li mengikutinya sampai ke kantor kedua di ujung koridor lantai dua.
Pria itu menunjuk ke pintu kantor. Duncan Li berjalan dan mengetuk dua kali, dan berkata dalam bahasa Prancis: “Masuk.”
Duncan Li membuka pintu dan masuk, diikuti oleh Charlie. Ketika pria itu melihat mereka berdua, dia bertanya dengan heran: “Siapa kamu?”
Begitu dia selesai berbicara, Charlie juga memberinya petunjuk psikologis.
Kemudian Charlie berkata kepada Duncan Li: “Inspektur Li, minta dia untuk memperkenalkan kepada kami mode operasi di sini, serta catatan pengangkutan Duke Mining. Akan lebih baik jika ada catatan mengemudi kereta api.”
Duncan Li segera bertanya kepada pihak lain dalam bahasa Prancis, dan kemudian pihak lain segera memperkenalkan situasi umum di sini kepada mereka berdua.
Maroko menambang hampir 40 juta ton fosfat setiap tahun, dimana lebih dari 10 juta ton diekspor. Sisanya digunakan untuk membuat 20 juta ton turunan fosfat untuk ekspor, yang sebagian besar berupa pupuk.
Sebagian besar dari puluhan ribu ton barang diekspor ke seluruh belahan dunia.Sebagian ekspor dicerna oleh negara-negara Afrika lainnya.
Sisanya pada dasarnya diekspor dari pelabuhan Casablanca ke dunia sangat sibuk, dengan sedikitnya 100.000 penumpang setiap hari. Dua puluh atau tiga puluh kereta barang yang memuat barang memasuki stasiun.
Kereta api yang masuk dan keluar pelabuhan tidak beroperasi 24 jam sehari, tetapi beroperasi empat belas jam sehari, dari jam 7 pagi sampai jam 9 malam.
Malam ini, dua kereta barang akan memasuki stasiun dalam waktu setengah jam setelah kereta memasuki stasiun, tidak lebih banyak kereta akan memasuki stasiun malam ini, dan kantor manajemen juga dapat pulang kerja, hanya menyisakan dua orang yang bertugas sehari-hari.
Namun, tempat pengangkutan barang bekerja 24 jam sehari. Kereta yang datang pada malam hari harus dibongkar semalaman, dan banyak barang yang akan dikirim besok pagi harus dimuat pada malam hari.
Jalur kereta api utama Maroko pada dasarnya dimiliki oleh Perkeretaapian Nasional Maroko, Perkeretaapian Nasional Maroko.
Namun karena merupakan fasilitas penunjang pelabuhan, maka interior stasiun ditangani oleh kantor pengelola transportasi pelabuhan itu sendiri.
Adapun semua kereta api, pengemudi terkait kereta api, dan personel pemeliharaan, mereka adalah pegawai Perkeretaapian Nasional Maroko.
Perkeretaapian Nasional Maroko juga bertanggung jawab untuk menjadwalkan rencana pengoperasian kereta barang.
Ia hanya bertanggung jawab menerima rencana tersebut, mengatur urutan dan waktu bongkar muat barang sesuai dengan rencana pengoperasian kereta api, dan mengatur kereta agar berhenti di lokasi yang ditentukan dan memuat dan membongkar muatan pada waktu yang ditentukan.
Area dimana Duke Mining berada terletak di kawasan produksi inti fosfat Maroko, sekitar dua ratus kilometer dari sini, dan kebetulan berada di jalur kereta api khusus untuk transportasi fosfat.
Kereta api jalur khusus fosfat diinvestasikan dan dibangun oleh Administrasi Kereta Api Nasional Maroko.
Setiap perusahaan fosfat yang mencapai skala tertentu yang melewati rute tersebut dapat membayar Kereta Api Nasional Maroko untuk membangun jalur cabang langsung ke perusahaan tersebut untuk memfasilitasi jalur kereta api dan pengurangan biaya transportasi.
Selain membayar biaya konstruksi ke Kereta Api Nasional Maroko, perusahaan juga harus membayar biaya ambang batas reguler ke Kereta Api Nasional Maroko setelah terhubung ke jalur utama, serta biaya transportasi yang dikeluarkan oleh transportasi tertentu.
Namun demikian, biaya pengangkutan satuan perusahaan jauh lebih murah dibandingkan dengan pengangkutan dengan mobil.
Meskipun Duke Mining bukan perusahaan fosfat terbesar di sini, skalanya masih di atas rata-rata. Hasil fosfat tahunannya sekitar satu juta ton.
Selain itu, Duke Mining tidak terlibat dalam produksi turunannya semuanya diekspor, jadi mereka memiliki kereta berisi fosfat yang berangkat dari Duke Mining dan tiba di pelabuhan hampir setiap hari.
Secara kebetulan, keduanya juga mengetahui satu sama lain bahwa kereta barang terakhir yang direncanakan memasuki pelabuhan malam ini berasal dari Duke Mining.
Kereta ini diperkirakan tiba di stasiun sekitar pukul 08.45, dan jadwal kereta barang besok juga kebetulan ada kereta lain tujuan Duke Mining.
Artinya, sejumlah barang impor dari Duke Mining sudah sampai di pelabuhan dimuat dan dikirim kembali besok.
Adapun video rekaman mengemudi yang ingin dilihat Charlie, kantor manajemen tidak memenuhi syarat untuk mengambilnya, tetapi mereka dapat menunggu kereta memasuki stasiun dan mencari cara untuk memeriksanya di dalam lokomotif.
Setelah Charlie mendengar berita itu, dia langsung berkata kepada Duncan Li: “Lebih baik datang lebih awal daripada datang tepat waktu.
Mari kita lihat kereta kargo hari ini, dan omong-omong, kita juga akan melihat apa yang dilakukan Duke.
Penambangan akan diangkut kembali besok!”